正在修建的总投资80亿元的山西省重点工程——霍永高速东段日前被实名举报：存在严重的偷工减料情况，或将危及过往车辆安全和车上乘客的生命安全。

霍永高速是霍州至永和关高速公路工程，山西省高速公路规划网“三纵十一横十一环”第八横的重要组成部分，是临汾西通陕甘宁，东达冀鲁豫的重要通道，也是加快吕梁山区脱贫致富步伐的重点工程。

霍永高速东段日前被实名举报：存在严重的偷工减料情况。

霍州市退沙街道许村村民耿宏民告诉鲲鹏社记者，“霍永高速东第LJ9合同段(以下简称九标段)的护面墙(俗称护坡)工程，墙的厚度不够、砂浆掺杂石粉之水泥砂浆标号不够，施工图纸上应该修筑的耳墙没有修筑。”

据介绍，护面墙可以有效地防止边坡冲刷，防止滑动型、流动型及落石型边坡崩坍。而达不到设计标准的护面墙，防止边坡崩坍的作用就会大大减弱，留下重大安全隐患。尤其是遇上雨天，很可能出现山体滑坡，给过往车辆和乘客带来严重的生命安全隐患。

为了证实自己的说法，耿宏民特意带着卷尺和记者一起来到第九标段，并对多处护面墙进行测量。

据耿宏民提供的施工图纸，以及《护面墙施工技术交底》规范要求：护面墙工程的直线高度为8米，坡高11.5米。墙体的厚度：底部1.5米，按坡高计算每一米高缩10厘米，顶部缩至40厘米，墙背每4至5米处设置一耳墙，墙耳宽度根据坡率分为50厘米和100厘米两个档次。

然而实地测量的数据与图纸相去甚远，在能测量到的护面墙根基部分厚度不足1.2米。

按照设计本该超过一米墙厚的地方，实际不足60厘米，而且因坐浆不饱满留下大大的缝隙。

没夯实坐浆的基底，用手能掏个洞。

掺了石粉的砂浆用手能捏碎

一名工人将石粉和沙子掺到一起用于配砂浆

现场还发现，有护面墙的砌筑基底竟然没有经过处理。耿宏民在一处护面墙的基底处竟然用手挖出一个洞，基底既没夯实也没坐浆。从现场多个截面发现，石材与石材之间没用砂浆沙灌满的缝隙比比皆是。

除了这些问题外，他们施工用的水泥砂浆也渗杂了石粉。为了证明这些砂浆不达标，耿宏民甚至用手扣下了一块干透了的砂浆并捏碎。而在几处施工工地上，均发现有大量的石粉和沙子堆在一起，一名工人表示，“石粉和沙子是掺在一起用的。”

按照《技术交底》中的要求，墙体砌筑砂浆标号为M7.5。记者经查阅资料发现，M7.5砂浆的配合比用料为水泥、砂和水，并没有石粉。

值得一提的是，这些沙子或石粉都是从项目部运来的。耿宏民向记者透露，“在距离施工工地不远处，就有一个据称是项目部经理的亲戚开的石料厂，将粉碎石料剩下的残渣弄成粉末卖给包工队。”

对于第九标段的护面墙质量问题，霍永高速东段建设指挥部办公室主任严志表示，前几天省里刚来检查过，也发现了一些问题，他们正准备整改。

山西交通建设质量安全监督局相关负责人在电话中表示，马上安排人员对第九标段工程质量问题进行检查，“只要举报人能提供出具体位置，我们有决心让这些不合格的工程返工。”

而举报人耿宏民则说，“整个九标段都不合格。”

已发现的九标段不合格护面墙工程能否真正返工?涉及过往车辆安全和乘客生命安全的重大隐患能否消除?能否受到上级监管部门的足够重视?鲲鹏社记者将继续跟踪报道。(记者 王建武)