35天10辆车3辆侧翻

2012年3月10日，山西省榆次市的市民杨改志、谢利斌通过山西仁通汽车贸易有限公司贷款在太原新海汽贸有限公司购买了5台华菱7.0米自卸车(华菱之星290)。

4月9日，车牌号为晋KN2758的自卸车从东沙沟土场拉土到志村，总共约5公里的路程。在卸车倒土过程中，当液压杆升起一截半时，突听镙丝响动，整个车箱瞬间发生侧翻，同时车的大梁弯曲，平衡梁断裂，车底座镙丝全部断裂。

4月26日，杨先生的朋友马忠贵也通过太原大运汽车贸易有限公司从太原新海汽贸购买了5台华菱7.0米自卸车(华菱之星290)。

5月13日车牌号晋KN5930自卸车从东沙沟清理河道，从河道下往河道上倒沙土，运输距离约500米左右，在自卸过程中也发生了侧翻。

5月14日马先生的车牌号晋KN5960同样是在从东沙沟清理河道，从河道下往河道上倒沙土，在自卸过程中同样发生了侧翻。

厂家和消费者谁的责任?

事情发生后，杨先生等首先找到了购车公司太原新海汽贸公司。销售公司联系了华菱太原处和山西长治清华机械厂专用车分公司。

4月12日华菱太原办事处做出分析报告称(未加盖公章)：“该车上装为山西长治清华改装厂生产。分析为该车在排土场举升货箱排土时，由于路况较差，举升路面不平整造成举升侧翻，最终导致底盘损伤。同时经检查，前液压顶支座和固定螺丝松动、脱落，可以作为考虑的一个原因。另外，根据图片显示，侧翻时货箱里已没有物料，可能是举升接近结束时货箱没有放下的情况下向前行驶，由于路面问题或者货箱里剩余物料分布不均等原因导致侧翻。”

在长治清华机械厂专用车分公司做出的原因分析中称：“车辆装载物为一般工程土方，在举升到油缸第二级的时候发生侧翻，翻车后油缸上支耳处联接完好，下支耳处联接螺丝全部断裂、油缸座被拔出。经现场分析，翻车时上装各联接处均正常且油缸举升正常，不存在引起翻车的因素。油缸举升时的后下方反力由下支耳座承担，螺栓本身只起紧固作用不受剪切力，此处联接螺栓断裂完全是由于车箱侧翻时巨大的冲击力所致。底盘后桥处平衡梁断裂，这是导致翻车的直接原因之一，卸货时左侧地面偏低，车辆重心左倾，底盘平衡梁受不住而断裂，最终导致翻车。结合现场实际及上述分析翻车事故与我公司没有关系，我公司不能承担由此造成的相关责任。”

记者于7月14日来到位于安徽马鞍山市经济开发区的华菱重卡汽车售后服务中心，该中心的朱经理在接受记者采访时称：“用户发生这种问题，从企业角度来讲是由用户操作不当造成的，这种车必须在路面平整的情况下才能进行自卸。从用户发生翻车的现场来看地面不是很平，所以企业没有太大责任。自卸车发生这种翻车在行业内也是比较常见现象，虽然目前产品还在三包期内，但企业也只是给予评价和测试。”

损失该由来承担?

在翻车事情发生后，杨改志和马忠贵多次找到太原新海汽贸公司协调损失赔偿问题，马先生说：“我们的车全是通过银行代款买的，一台车加上购置税和保险等43万多，首付了16万，每个月每台车要还银行贷款1.7万元。现在修车大梁需要3万多，二梁需要1万多，在加上油缸、平衡梁、各种配件和修理费，每台车最少得10万元修好，许多配件都需要从厂家定做，加上发货和修车时间，修好车最少得需要3个月，就等于我们三个月干不了活，可是银行贷款必须得按月还，现在压力好大。”

“我们找了代理商，代理商让找长治清华机械厂，清华厂说事故原因不是他们厂造成的，让找安徽华菱星马汽车(集团)有限公司，可是华菱厂家根本不接电话。期间二个厂子过来了李经理、范经理和新海汽贸的张斌及一位姓罗、丁的经理，但是厂家代表声称责任不在厂家，不存在车子质量问题，我们可以从道义上适当补偿给你们点损失。但不能承认是质量问题。现在没有人出面解决了，我们只能先暂时把企业来协调的车辆“扣押”了。” (张继志)